ЦЕЛИ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ GPS МОНИТОРИНГА

СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ:

• Оптимизация кол-ва подвижного состава.
  
• Уменьшение кол-ва обслуживающего и контролирующего персонала.
• Снижение затрат на ГСМ (для эксплуатационных и тех. служб).
• Сокращения холостого пробега (для эксплуатационных и тех. служб).
• Комплексная оптимизация систем планирования и учета.

ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ УСЛУГ:

• Оптимизация и сокращение интервалов движения подвижного состава.
• Контроль своевременности выхода транспорта на линии.
• Возможность оперативного принятия решений о изменении маршрутов следования и пересадки пассажиров (в случае нештатных ситуаций).
• Сокращение времени реагирования на нештатные ситуации (прибытие эксплуатационных
  и тех. служб).

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ GPS МОНИТОРИНГА

Поставляемая система GPS мониторинга не ограничивается отражением маршрутов движения объектов. Она представляет собой комплексный продукт, который способен решить множество вопросов связанных с логистикой, статистикой и экономикой перевозок.

Мы предлагаем полностью изменить существующую систему контроля транспорта и расчета затрат, организацию работы диспетчеров и экономистов. Вывести на новый уровень степень ответственности персонала.

На сегодняшний день, предлагаемая нами, система GPS мониторинга является наиболее приемлемой с точки зрения комплексных решений в области логистики и контроля транспорта.

Устанавливаемое GPS оборудование способно передавать данные по каналу GPRS (On-Line) или радио каналу (Of-line) . Основная часть настроек GPS оброрудования осуществляется дистанционно (для On-Line). Значительный объем памяти позволяет записать трек протяженно стью 12-14 тыс. км без передачи информации на сервер диспетчера. Устойчивость к электромагнитным помехам дает возможность применять данное GPS оборудование при организации мониторинга электротранспорта.

Цифровой емкостной датчик уровня топлива ДУ-01М даст достоверную и исчерпывающую информацию о расходе топлива, заправках и сливах. Что обеспечит максимальный экономический эффект от внедрения системы.

Диспетчерский программный комплекс включает программы визуализации, анализа, администрирования, статистического учета и формирования отчетов о работе автотранспорта, датчика топлива и исполнительных механизмов.

Существуют два основных варианта построения системы, которые отличаются каналом передачи

«On-line» -  информация о перемещении автомобилей, грузов и состоянии датчиков  по беспроводным каналам связи GSM (GPRS) и Интернет в режиме реального времени передается на диcпетчерский компьютер Клиента.

«Off-line» - информация накапливается  в памяти GPS устройства и с помощью радиомодема передается на диспетчерский компьютер Клиента. Радиус действия радио модема составляет 150-200 метров. Т.е. передача данных происходит только в определенных местах (зонах).

В независимости от выбранного варианта системы («On-line» или «Off-line») данные из памяти GPS оборудования можно запросить с помощью прямого кабельного соединения.

В зависимости от наличия у Клиента специализированного сервера сбора данных системы GPS  «On-line» системы делятся на системы с предоставлением услуги и автономные системы.

Для организации автономной системы GPS мониторинга необходимо приобретение серверного оборудования и ПО. В этом случае Клиент получает полный контроль над системой, может самостоятельно модифицировать и настраивать ее под свои задачи. Такой вариант обоснован, как правило, для крупных компаний с большим количеством транспорта, имеющих в своем составе отдельное IT-подразделение, способное самостоятельно поддерживать и развивать систему.

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ

Основные элементы и направления конторя:

• мониторинг транспортных средств в режимах «on-line» и «of-line»;
• контроль количества транспорта на линиях, маршрутах;
• контроль времени выхода/прихода в/из депо;
• возможность оперативно изменять маршруты движения в экстренных случаях (ДТП, обрыв линий электропередач, т.д.);
• контроль соблюдения графика движения транспорта (определения времени опережения/опоздания);
• контроль временных интервалов прихода на остановки;
• определение кол-ва и длительности кругорейсов;
• гибкая ассоциация водитель- транспортная единица- маршрут – депо;
• возможность интеграция в единую городскую систему диспетчеризации транспорта;
• создание независимых рабочих мест диспетчеров и разграничание прав доступа;
• контроль фактического пробега;
• контроль расхода топлива;
• контроль скоростных режимов движения;
• определение мест и длительности стоянок/остановок;
• контроль мест (зон) работы транспорта тех. служб;
• контроль работы исполнительных механизмов транспорта тех. служб;
• контроль отклонения от маршрута и мест (зон) работы;
• статистический учет накопленных данных;
• формирования отчетов и генератор отчетов;
• изменение и написание программного обеспечения по ТЗ предприятия.Варианты построения системы GPS мониторинга транспорта и контроля расхода топлива.

ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Обеспечивает отражение на электронной векторной карте основной информации системы GPS мониторинга:

• Местоположения транспортных средств (ТС) с указанием времени, скорости, номера ТС, номера маршрута, депо, ФИО водителя.
• Информации о графике движения ТС (опере же ние/опозда ние).
• Зон остановок, их название.
• Маршрутов движения ТС с указанием пройденного пути.
• Мест стоянок/остановок ТС и их продолжительности.
• Участков движения с превышением заданных скоростных режимов.
• Возможность отражения на дисплее только заданной группы ТС или нескольких групп. (например: отражение ТС относящихся к определенному маршруту или определенной тех. службе).
• Заданных контрольных зон.
• Мест включения/выключения исполнительных механизмов ТС (кран, вышка, ковш и т.д.).
• Анимации и последовательность движения ТС с возможностью выбора временного ускорения и места начала движения.
• Справочной информации о любом объекте карты (№ дома, улица, город, страна и т.д.) в
  рамках имеющихся в базе данных информации об этом объекте.

Контроль соблюдения графика в режиме On-Line.

СТАТИСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ

Учет, накопление и статистическая обработка информации по каждому транспортном средству (ТС), их группам и параметрам движения.

Учет и накопление:

• Учет ТС (номер, модель-марка, год выпуска, № двигателя, № кузова, данные о ремонте/техосмотре, комментарий, прохождение ТО, привязка к Депо или службе);
• Учет водителей (ФИО, привязка к ТС, номер и серия паспорта, дата рождения, стаж, № страховки, место проживания, мобильный телефон, комментарий);
• Учет остановок (название остановки, адрес, графический значок на карте);
• Учет маршрутов (номер маршрута, список остановок);
• Учет расписаний движения по маршруту (номер расписания, номер маршрута, время начала движения, интервал движения по остановкам маршрута, время окончания движения;
• Накопление информацию о совершенных рейсах в Базе Данных с последующим анализом информации по заданным критериям – по водителю, рейсу, транспортному средству, графику движения по маршруту, соблюдению расписаний.

СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ

Отражение в табличном виде количественной информации о выпуске подвижного состава на маршрут кол-во транспорта вышедшего на маршрут по депо, по маршрутам и спец. транспорт по группам).

Получение информации по выбранным ТС или водителям за отчетный период по следующим данным:

• количество и список остановок, посещенных с опозданием;
• точное время опоздания;
• общее время простоя и общее время на маршруте;
• нарушение скоростных режимов движения;
• кол-во и список поездок по датам;
• отчетность по рейсу (время простоя и движения, средняя и максимальная скорости, пробег).

Формирование отчетов в выборке объектов анализа в любых временных рамках:

• вид ТС (трамвай, троллейбус, автобус, спец. транспорт);
• привязка ТС (депо, маршрут, служба);
• водитель.

Формарование маршрутного листа.

Лист диспетчера.

КОНТРОЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА

Контроль расхода топлива основан на применении цифровых емкостных датчиков уровня топлива ДУ-01М.

Как это работает: на транспортное средство устанавливается GPS оборудование, к которому подключается датчик уровня топлива ДУ-01М.

Данные о расходе топлива, заправках и сливах вместе с данными GPS системы о параметрах работы транспорта можно получать через сети GSM/GPRS и Internet в реальном времени (вариант «on-line») автоматически или по запросу диспетчера, а так же по прибытии в автопарк (вариант «of-line») через радиомодем без использования GSM и Интернет сетей. Обработка данных, построение графиков и отчетов о расходе топлива, заправках и сливах осуществляется с помощью ПО «Контроль топлива».

Основная допустимая погрешность измерения датчика уровня топлива ДУ-01М – не хуже 0,15% от диапазона измерения.

Погрешность измерения уровня топлива всей системы находится в диапазоне 0,7-1% от емкости топливного бака.

Внедрение системы контроля расхода топлива позволит ответить на следующие вопросы:

• Какой фактический расход топлива у автомобиля за конкретный рейс.
• Сколько топлива было в баке на начало рейса.
• Сколько топлива было в баке на конец рейса.
• Сколько было заправлено топлива.
• Где была заправка.
• Сколько было слито топлива.
• Где произошёл слив.
• Средний расход топлива автомобиля за выбранный промежуток времени.
• Расход топлива автомобиля по участкам движения.

Скачать:

• «GPS мониторинг коммунального транспорта»